买车用车就找 SUV 大咖
曾经遍布全国的合资品牌 4S 店，如今正迎来一场生存考验。
据媒体报道，甘肃一位一汽丰田 RAV4 车主在当地 4S 店退网后，广汽丰田门店以 "未授权" 拒绝为其车辆维修，只能跨省保养。
这并非个案，多地 "燃油党" 都在吐槽身边的合资 4S 店越来越少。这一直观感受背后是冰冷的数据：2024 年底全国汽车 4S 店总数跌至 32878 家，全年退网 4419 家，其中 93% 集中在传统燃油车阵营。中国汽车流通协会 2025 年上半年报告更揭示残酷现实：52.6% 的经销商陷入亏损，74.4% 存在价格倒挂，仅三成能完成销售目标。
合资品牌成为退网重灾区。2024 年，合资品牌 4S 店总量同比减少 13.5%，豪华品牌 4S 店同比减少 1.4%。退网潮席卷了从一线城市到低线市场的广泛区域。
渠道革命：丰田、福特的突围策略
合资品牌正陷入恶性循环：渠道萎缩导致用户看车、保养不便，进一步抑制购车需求；而销量下滑又迫使经销商压价促销，43.6% 的经销商价格倒挂幅度超 15%，最终难逃退网命运。
面对困境，丰田和福特几乎同时推出了渠道整合方案。丰田试点"单城单店"模式，福特则成立全资销售公司统一管理在华渠道。
丰田中国的"单城单店"试点项目于 7、8 月间启动，目前覆盖约 10 个城市。这种模式针对部分仅存一家丰田 4S 店的城市，开放授权门店同时销售广汽丰田与一汽丰田的全系车型。
丰田中国官方回应相当低调，称这是"从效率、环保等角度来考虑的"，"目前仅是一种尝试"。但背后反映的战略调整意味却不容小觑。
9 月 23 日，福特中国宣布在上海成立福特汽车销售服务（上海）有限公司，将于 10 月 1 日起正式运营。全面整合福特品牌在华乘用车及皮卡市场的营销、销售及售后服务业务。
福特中国及福特国际市场集团总裁兼首席执行官吴胜波表示："成立全资的福特销售服务公司，是福特品牌面对激烈的市场竞争，在营销、销售和服务业务方面做出的一次大胆创新和尝试。"
模式比较：两种整合路径的异同
丰田和福特的渠道调整都旨在减少内耗、提升效率，但具体路径存在差异。丰田采用"并卖店"模式，授权单一门店同时销售两大合资品牌的全系车型。这种模式主要目的是填补"服务空白"。
福特则成立全资销售公司，打破"双轨并行"销售体系。新公司将统一管理长安福特、江铃福特及福特进口车的销售渠道，构建覆盖全国、形象统一、服务标准一致的"一个福特"渠道。
两者面临的挑战也各不相同。丰田需要平衡两家合资伙伴的利益关系，避免内部阻力；福特则需整合已有渠道，避免渠道整合过程中的资源浪费。
目前这两种模式都处在探索阶段，效果有待进一步观察。
大咖点评
这两年合资品牌在中国的份额不断下降，但是大家都想留在这个全球最大的时长。丰田和福特的渠道调整代表了合资品牌在新时代的转型探索，除了我们能感受到的变化外，它们应该还会有其他的调整来提升竞争力。毕竟汽车行业的竞争已超越"油与电"的范畴，涵盖性价比、售后服务以及智能化等多个维度。
相信其他合资品牌也在酝酿自己的改革方案。而这些探索，也许能打造出一些
渠道更轻、效率更高、用户体验更好的销售模式。
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